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        雷军,下一个贾跃亭?


        更新日期:2021-04-03 20:02:16来源:网络点击:1736699
        总裁请别撩,总裁33日索情,总资产周转率,bec中级报名费,bec中级报名,bec商务英语教材

        “这是我人生最后一次重大的创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,全力以赴去做小米汽车。”

        3月30日,小米春季新品发布下半场,雷军正式宣布小米进军智能电动汽车领域,公司将成立智能电动车全资子公司,由雷军担任电动汽车业务CEO,亲自带队该项目。

        在这个发布会上,雷军哽咽着说出了本文开头的这句话。

        雷军有底气说这个话,在业界,他积累了相当多的声誉,小米最近这些年的空前成功也一再证明了雷军的强大。

        但是,咖叔看到这个报道之后,尤其是这个报道出自小米公司的官方微博,还是不禁为雷军先生捏了把汗。

        是的,在过去那些年里,雷军参与创业的那些项目,几乎都获得了成功,他不仅是小米科技的创始人和控股人,还建立了一个庞大的雷军系互联网产业链公司。在小米之外,雷军亦掌控着上市公司,如金山软件(03888.HK),雷军现为公司董事会主席,这是一家2007年10月上市的软件公司,创造了WPS Office、金山词霸、金山毒霸、剑侠情缘、封神榜等众多知名产品。

        但是,以前的成功,能代表今后就一定会成功吗?软件、手机、互联网领域的成功,就一定能够在汽车领域就能成功吗?

        既然是一个生意,就没有百分之百一定成功的把握。任何商业行为,都是有风险的,要不然全社会都去经商了。

        汽车领域,是近年最为市场化、也是竞争最为充分的领域。汽车如此多娇,引无数商业大佬竞折腰。

        现在的市场环境,更与小米创业时的环境,不可同日而语。

        何况,“雷布斯”把话说得这么满:“这是我人生最后一次重大的创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,全力以赴去做小米汽车。”胜败乃兵家常事,汽车制造,万一失败了,雷军先生就不在这个世界上混了?

        水满则溢,人满则骄。而骄兵必败。

        3月30日官宣造车后,3月31日港股收盘时,小米股价只涨了0.59%。

        这说明,市场对雷军先生的信心,并没有他想象的那么大。

        看看老大哥许家印的造车历程。

        “我宣布,恒驰汽车冬季测试开始!”

        今年2月3日,立春这一天,全国大部分地区天气已经回暖,然而,在内蒙古的牙克石,还是零下35度的严寒。

        出生于1958年,过完年就63岁的许家印,头戴一顶盖住耳朵的大棉帽子,身穿厚厚的长棉衣,像极了一位北方的老农,在牙克石的冰天雪地里,指挥着他的新车进行冬季测试。

        随着他的一声令下,恒驰汽车冬季测试正式启动,10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下,浩浩荡荡驰骋冰原。

        对于造车,许家印很努力,这一点从他密集的造车行程单上也可见一斑。早在进军新能源汽车的第一年,许家印就开始全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,甚至经常一天跑两个甚至三个城市。

        去年,他又多次辗转于上海、广州等地,赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。

        据说,许家印在汽车生产方面已经投入三四千亿。比雷军这次宣布的为了造车“准备1000亿现金”多了去了。

        真是有钱,玩什么都可以。

        许老板的恒大冰泉创立于2013年,对外号称是“最干净的矿泉水”,其水源地为长白山,该处被公认是世界三大黄金水源之一。

        那时候,许老板对恒大冰泉的崛起势在必得,他说三年内要将恒大冰泉做到三百亿的销售额。

        那么,想要达成这个目标什么才是最快的方式呢?许家印财大气粗,他认为砸钱请最火的明星做广告,就是最直接、最好的方式,为此许老板怒砸了60亿,当时,接这个广告的,非许老板的密友范冰冰莫属。

        豪言壮语也说了,大钱也花了,广告也做了,恒大冰泉却以失败告终,最后。老许忍痛割爱,把矿泉水项目卖掉了,据说只卖了18亿元。

        所以说,决定商业项目成败的,唯有市场。商业大佬的任何豪言壮语,都只是为了给自己和员工打气而已,千万认真不得。

        跟老大哥许家印相比,雷军的优势在于技术,在于更懂粉丝营销,更了解年轻一代的消费习惯。然而许家印商海沉浮这么多年,商业嗅觉应该在雷军之上。

        到现在为止,许家印烧了这么多钱,在汽车制造领域,也还是个新兵蛋子。造房子卖房子,他是专家,要论汽车,还是个门外汉。

        雷军在2013年就拜访过马斯克,不但对其钦佩有加,还成为了特斯拉的车主。

        后来几年,小米投资了将近10家电动汽车企业,其中就包括小鹏汽车、蔚来汽车等明星企业。

        有篇文章,这么描述雷军造车的心路历程——

        但对于亲自下场造车这件事,雷军始终在犹豫:“小米好不容易将手机业务做到今天,好不容易成为世界第三,这场仗还没有打完,造车会分心,会带来更大风险。”

        有人问,小米既懂互联网又懂硬件,完全不理解你们为什么不造车。还有人说,将来同行们都在造车,小米不造会不会落伍?

        雷军说,我还要做手机,而且你们为什么觉得我能造车?

        对方说,智能汽车就是给一部大手机加了四个轮子。

        这个观点一下子说服了雷军。

        这不是典型的跟风吗?

        雷军创立小米时,留下一句名言广为传颂:站在风口,猪都会飞起来。

        对于新能源汽车未来市场,恒大汽车董事长肖恩分析,预计到2025年,新能源汽车市场全球销量将达到1400万辆,市场规模3.56万亿元,而中国的销量将达到600万辆,市场规模1.4万亿元。

        据IDC预测,2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元,中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。

        华西证券的研究报告指出,小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业,足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。

        面对科技巨头企业纷纷冲进造车浪潮之中,小米此番入场,显然赶了个晚集。

        在小米之前,众多科技企业早已跨界进入智能电动车领域,从苹果、华为、富士康到百度,无论公司的定位是手机、互联网还是代工、制造业,大家都不愿错过这个风口。

        对于竞争充分的市场领域来说,晚入场,意味着什么?不言而喻。

        2018年11月,雷军“衣锦还乡”,回到自己的母校武汉大学,面对自己的学弟学妹,发表了一个激动人心的演讲,其中一部分谈到“梦想”:

        “有梦想太简单不过了,我相信在座的每一位武大同学,你们都有梦想,但最难的是什么,是这梦想怎么落地?我们的梦想是要办一个伟大的企业,要做一个伟大的人,一个高尚的人,一个脱离了低级趣味的人。我们怎么去做呢?东升学长写的是千里之行始于足下,我的第一件事是什么呢,感谢80年代的武大有学分制,我说我想挑战一个自己认为很难完成的目标,就是两年修完四年的所有学分。”

        如今,出生于1969年12月的雷军,已过知天命之年,他的“梦想”,早已经实现了。

        他把制造汽车作为“人生最后一次重大的创业项目”,愿意“押上人生所有的战绩和声誉”。

        咖叔佩服雷军先生的勇气,但还是为他捏了把汗。

        企业家需要有冒险精神,也要有克制欲望的能力。当然,克制欲望其实挺难的。

        ”今天,当我第一眼看到她时,当看着她向我驶来时,当她无人驾驶自动归位时,当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时,我已经完全难以自抑,泪湿眼眶,百感交集。”2016年4月20日,北京五棵松体育馆乐视新品发布会,当乐视概念车LeSEE驶上前台时,贾跃亭声音颤抖,不能自己。

        不知道为什么,看到这次雷军哽咽着说“这是我人生最后一次重大的创业项目,我愿意押上人生所有的战绩和声誉,全力以赴去做小米汽车”时,咖叔突然不合时宜地想起了贾跃亭这个人。

        当然,贾跃亭跟雷军是没法比的。

        但在没宣布造汽车之前,贾跃亭其实也挺“成功”的。

        国内,目前为止,能够同时做电视、手机、互联网和汽车的企业家,有且仅有两人:贾跃亭和雷军。

        希望雷军,不要成为下一个贾跃亭。(撰文/咖叔)

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